Melihat ke belakang: Sejarah Tugboat Blackwater-Chowan

Pada pertengahan 1930-an, Camp Manufacturing Company, yang telah berkecimpung dalam bisnis kayu sejak pendiriannya pada tahun 1887, terlibat dalam diskusi serius tentang memasuki bisnis pembuatan kertas. Pada tahun 1936, Presiden James L. Camp, Jr mengumumkan kesepakatan antara Camp Manufacturing Company dan Chesapeake Corporation of Virginia di West Point, Virginia, untuk membangun pabrik kertas di Franklin. Sebuah perusahaan baru, bernama Chesapeake-Camp Corporation, dibentuk. Perusahaan manufaktur kamp melanjutkan sebagai perusahaan kayu dan dioperasikan secara terpisah.

Pada tahun 1937, ketika Chesapeake-Camp mulai memproduksi kertas di Franklin, sebuah departemen “operasi sungai” didirikan untuk mendukung pasokan tambahan produk kayu yang diperlukan untuk mengoperasikan pabrik kertas dan pabrik kayu. Dari daerah Northastern North Carolina, batang kayu diakumulasikan – sebagian besar di Winton, North Carolina – dan menarik sungai ke Franklin menggunakan tugboat dan tongkang. Pada tahun 1938, sebuah kapal tunda bertenaga uap bernama “Corinthia”, dibangun pada tahun 1890 di Philadelphia, dibeli dan ditindaklanjuti dengan Harry B. Ward, Sr. sebagai kaptennya. Tongkang diperoleh.

Selama periode 1938-1939, lima pendaratan sungai lainnya ditambahkan: Murfreesboro, Robert's Landing, Gatesville, Hunter Taylor's Mill, dan Wiccacon.

Pada tahun 1940, pendaratan sungai didirikan di Windsor, North Carolina, dan Edenton, North Carolina.

Pada tahun 1945, Chesapeake-Camp Corp bergabung dengan Camp Manufacturing Co. dan konsolidasi mengasumsikan nama Camp Manufacturing Co., inc.

Pada tahun 1948, “Korintus” dikonversi dari tenaga uap menjadi diesel.

Harry B. Ward, Jr., yang bergabung dengan Departemen Sungai pada tahun 1940, bekerja dengan ayahnya selama 15 tahun. Pada tahun 1955, ketika ayahnya meninggal, Harry Jr diangkat sebagai kapten Korintus. Bangsal yang lebih muda mendedikasikan 44 tahun hidupnya untuk departemen sungai Union Camp sebelum pensiun pada tahun 1984 sebagai pengawas operasi sungai.

(Pada tahun 1956, Camp Manufacturing Co., Inc. bergabung dengan Union Bag and Paper Co. untuk membentuk Union Bag-Camp Paper Corp-pada tahun 1966, nama perusahaan diubah menjadi Union Camp Corp.

Pada tahun 1970, sebuah kapal tarik dengan nama “konvoi”, yang awalnya dibangun untuk Korps Insinyur Angkatan Darat AS, bergabung dengan Union Camp Fleet. Segera setelah pembeliannya, dinamai ulang “Cotton J” untuk menghormati JB “Cotton” Johnson, yang, pada waktu itu, manajer divisi Woodlands Union Camp, yang beroperasi di Franklin, Virginia.

Pada tahun 1972, sebuah kapal tarik yang lebih baru, “Tuscarora,” dilayani untuk menggantikan Cotton J. Dinamai setelah suku Indian Sungai Chowan.

Pada tahun 1973, Korinthia terbakar dan, tidak dapat diperbaiki, dikeluarkan dari layanan. Sebelumnya, itu telah menderita melalui dua tenggelam.

Juga pada tahun 1973, “Eagle Amerika” ditambahkan ke armada “Operasi Sungai”. Kapas “J” dijual akhir tahun itu.

Pada tahun 1987, tugboat “Century II”, yang diberi namanya melalui kontes di antara karyawan Union Camp, diterapkan sebagai tarik “pendorong” untuk membantu menggerakkan tongkang. Itu dijual pada tahun 1995.

Setelah lebih dari enam dekade memindahkan Pulpwood ke sungai Blackwater dan Chowan, dan dari daerah Albemarle Sound, perjalanan terakhir dari setiap kapal tunda untuk departemen operasi sungai Union Camp terjadi pada 2 Februari 1999. Pada tanggal itu, “Tuscarora,” dengan kapten Herbert Davenport dan David Doyle Aboard, kiri dan dibiarkan Winton dan Winton. “Departemen Operasi Sungai” Kamp Union berakhir.

Sebenarnya, lebih awal di 20th Century, Camp Manufacturing Company mengoperasikan tugboat di Sungai Blackwater. “Phalarope” beroperasi sebelum Perang Dunia I. Pada 1920 -an, kapal tunda bernama “Ella Camp” dan “Emma”, menggunakan rakit kayu, ditarik kayu ke Franklin. Pada akhir 1920 -an, “Ella Camp”, membutuhkan banyak perbaikan, dikombinasikan dengan munculnya layanan kereta api dan Depresi Hebat yang datang, dikeluarkan dari layanan dan tenggelam ke dasar sungai.

Clyde Parker adalah pensiunan manajer sumber daya manusia untuk mantan Franklin Equipment Co. dan anggota Southampton County Historical Society. Alamat emailnya adalah magnolia101@charter.net.